額定液壓提升能力：87%的液壓提升能力。

    回轉速度。

   回轉速度是指挖掘機空載時，穩定回轉所能達到的平均**速度。

   這意味著定義的回轉速度，既不是指起動時的，也不是指制動時的回轉速度，也就是說，不是加速或減速的回轉速度，對于一般的挖掘工作來說，這種挖掘機在0°到180°的范圍內工作時，回轉馬達有加速或減速，當轉到270°到360°范圍內時，挖掘機維修回轉速度達到穩定。

   因此，在實際的挖掘工作中，上面定義的回轉速度是不切實際的，也就是說，需要的實際回轉性能是可用回轉扭矩表示的加速/減速。

    日立Ex200-2液壓挖掘機在工作9850h后進行發動機大修，大修后發動機單獨試機時運轉良好，但裝回主機后試機時出現如下癥狀：發動機怠速運轉時冒黑煙，聽聲音似乎發動機已帶上了負荷，發動機高速運轉時冒出的黑煙更濃，且只要輕微扳動一下機上的操作手柄則發動機立即熄火。

    分析認為，該發動機大修后單獨試機時運轉良好，說明修理質量是有保證的，于是，挖掘機修理對與發動機相連的液壓泵進行了檢查，根據“發動機在高速運轉時只要輕微扳動一下操作手柄發動機就立即熄火”的故障現象，我們推斷是液壓泵的斜盤或柱塞被卡死了，使得液壓泵的流量不能隨外界負載的變化而變化，從而導致發動機被憋熄火，隨即，我們拆檢了液壓泵(將液壓泵拆下后啟動發動機，發動機運轉正常，再次證明發動機本身無故障)，拆檢后未發現任何異常情況，斜盤及柱塞均活動自如，且磨損情況均在規定范圍之內，因而排除了由液壓泵引起的故障原因。

    由于發動機及液壓泵均無任何異常情況，由此我們挖掘機修理廠推斷故障原因應該在其控制部分，而且問題應該出在電氣控制部分，該機的電氣系統有主回路，監視回路和控制回路，主回路包括發動機啟動，蓄電池充電及亮燈的操作，監視回路包括傳感器，開關，控制器及監視器，能傳遞機器的全部工作狀態，控制回路上控制機器的操作情況是由傳感器，開關，控制器及促動器來完成的，在Ex200-2液壓挖掘機上，全機共裝有6個微電腦，分別裝在監視器控制器，EC(發動機控制器)，PVC(泵閥控制器)，**開關盤，第二開關盤及發動機附件上，用以監控機器各部分的相應動作。